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2016/2/4 富士急行乗車レポート~最後の国鉄急行型を目に焼き付けよう

Mussarger D.です。2016年2月7日に引退したフジサン特急・富士急行2000系(元国鉄165系)に乗車するべく、富士五湖フリー乗車券で富士急行へ行ってきました。

急行型はしなの鉄道の169系、北陸本線の455/475系は乗りましたが、165系はまだ乗ったことがなかったので。

まずは新座から武蔵野線、中央線快速、中央本線と乗り継いで、大月まで移動。

大月で特急券を購入して、改札へ。発車30分前くらいに来たのですが、すでに別れを惜しむファンがそれなりにいました。展望車は満席。


待ち時間に停車していた電車を撮影…

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富士急行1000系、いや、京王5000系と呼んだ方がいいでしょう。足回りは写っていませんが、マッコウクジラこと営団日比谷線3000系の空気バネ台車(主電動機出力75kw)を履いています。だからといって加速度4.0km/h/sというわけではありませんが。
一応オールM。

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塗装の再現度が高い。京王沿線だった母親もこれに毎日乗っていたのだろうか。京王れーるランドにも先頭車が保存されていますが、こちらの方は本当に動くので骨董的価値は高いですね。

そして。。。フジサン特急2000系こと国鉄165系パノラマエクスプレスアルプスが到着。到着シーンは動画で撮影したので、後に貼り付けます。

かなり車体はくたびれていて、今でも朽ち果てそうな感じでした。LEDも壊れかけていたし(あとで写真を見たらSSを高め過ぎてLEDが切れただけみたいだが…)。

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富士山のイラストが号泣仕様に変更されている。京成3300形でもこれに似た演出があったような。

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なんという哀愁感。解体は免れないのだろうか。しかし「号泣」と聞くと野〇村が出てきてしまうのは…私だけではないでしょう。

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展望車・自由席のサボ。ラストラン仕様。競売に出されたら凄い値になる予感。
それより車体のヒビ割れが気になる。

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富士急行2000系車内(3号車自由席)。中はまだくたびれてはいない。さすが元ジョイフルトレインと言ったところか。

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自由席のシート。かなり座り心地はいい。リクライニングもできます。部品販売でもあったら欲しいくらい。

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運転台。急行型特有の重厚なマスコンハンドルがイイ。

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乗務員室仕切り窓。初期の新性能電車だけに、そこそこ大きな窓。車掌側なんですが、この後カーテンが下げられていました。日中にカーテンを下げる車掌は東武東上線でも稀に見かけるが、あまり気持ちいいことではない。

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客室の両端にはLCDのようなモニターが取り付けられている。日・英・中・韓対応。
なんとも多国籍な車内でした。その点では日光や奈良に似ています。2000系最終日はどうなったことやら。

ビデオを回しつつ、富士山駅(富士吉田駅)でスイッチバックするのを初めて知ったりしながら、意外と早く河口湖駅に到着。構内には205系量産先行車の部品取り用モハユニット、部品取り用165系先頭車、改造中のJR東海371系がいました。
その165系はフジサン特急2000系とは違って原型顔だったので、骨董的価値はあるでしょう。今後の処遇が気になります。

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フジサン特急2000系の湘南顔側。ライトは角型に改造されている。1990年代の鉄道ビデオに出てきそうな感じ。幕は国鉄/JR時代にはなかった「特急」。

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展望車側。この電車の引退で、フジサン特急の前面展望は運転席越しのみとなってしまう。
パノラマエクスプレスアルプスは展望車としては後発で、名鉄7000系パノラマカー、小田急3100形NSE、さらに昔にさかのぼれば、イタリア国鉄ETR300セッテベロなどを手本にしたものと言えよう。165系の面影はない。

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国鉄165系銘板。日本車両昭和44年(=1969年)製。つまり車齢47年。まさに大往生。よくここまで頑張ったとほめたいです。JR東日本の銘板も健在。
蕨というとマイクロエースのイメージが…最近は中国の工場で作っているみたいですが。

河口湖から(フリー切符の元を取るために)バスに乗って河口湖周遊をしたり、美術館に行ったりしました。特に鉄道とは関係ないので省略しますが。

河口湖へ帰還後、コンビニで何ともジャンクな昼食を購入し、ホームで少し面縦。

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富士急行6000系(元国鉄205系量産先行車)。205系ファンにはたまらない田窓車は富士急で活躍中。内装は和風仕様に大改造されているので、乗り鉄より撮り鉄向けと言ったところか。
2000系ラストランHMを取り付けていますが。205系も廃車になるわけではないのでご安心を。

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これがいまから乗る富士急行1000系(元京王5000系)富士急オリジナルカラー車。やはり骨董的価値を考えると1000系>6000系なのは不動。しかしこいつも内装がロングシートからセミクロスシートに改造されていて、当時の面影はあまりない。

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1000系車内。2000系や6000系とは違って落ち着いている。ドアはボタン式半自動で、半世紀前の片扉ドアを自分で開け閉めできる。冷房吹き出し口は東武8000系に似ているスポット式(名前違っていたらスマソ)。ちなみに集中式クーラー。

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乗務員室仕切り窓は昔の電車らしく、非常に大きい。座って前面展望することも可能。現在の閉鎖的な京王の車両(特に7000系)と比べたら、信じられないレベル。しかし西武鉄道と東武鉄道はもっと閉鎖的ですが。

こいつで下吉田駅まで乗車。構内にある国鉄14系客車「ブルートレインテラス」を見学。入場料は乗車券を持っていたのでタダでした。持っていないと100円とられますが。
画像を貼りすぎたので別記事にします。ついでに河口湖オルゴールの森美術館の写真も貼る予定です。お楽しみに。

以上です。。。
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2016/1/14と1/18に志木大橋から撮影した東武東上線 雪は残っていたが…

お金がなくて電車にも乗れません。Mussarger D.です。
なので近場の志木大橋という、柳瀬川橋梁がよく見える場所から東上線と柳瀬川を300mmで切りとってみました。
東上線ファン界では有名らしいですが、地味に私は初撮影という。
 
まずは1/14分から。

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東急4000系(あえて5050系40・・・とは言わない)と柳瀬川。日没寸前に撮ったのでドアがヒカリエ号みたいに

1/18分は積雪と電車を絡めようと思っていましたが、雨が降る中の撮影になってしまいました。一応雪と雨のハイブリッドということで(T_T)

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1発目からフライング東上ラッピングの50090系(51092F)が来ました。しかも白い鳥がタイミングよくフレームに。

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2発目はなぜか「ガチャマン」と呼ばれる10000系。リニューアル未施工車は稀有な存在となりましたね。

これにて撤収し、ヤマダ電機寄ったりマクドナルド寄ったりして帰路につきました。

画像の無断使用は禁止です。

生存報告&最近撮影した写真

お久しぶりです。そしてあけましておめでとうございます。Mussarger D.です。写真よりビデオに重点を置いている人です(

いろいろあってブログを放置していましたが、再開します。ただ更新頻度が気まぐれなのは変わりません。病気なので。でも完治するように努力します。

疲れているので、1月3日から8日までに撮影したまともな写真を7枚掲載して終わります。前よりは緊張感が無くなってきました。

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3/16 大回り乗車で撮り鉄三昧~武蔵野線・中央線快速etc・・・

朝起きるのが辛くて寝坊ばかりしています。Mussarger D.です。

昨日は定期券購入のついでに大回り(小回り?)乗車を使ったJR撮り鉄をしてきました。

ちょっと図々しい手法ですが、お金がない時には便利ですね(

まずは吉川美南で武蔵野線を撮影。行先表示が幕からLEDに変わりつつあるので、貨物だけではなく205系も記録しておきたいところ。

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武蔵野線205系5000番台M35編成南船橋行き 唯一のメルヘン顔5000番台かつ一番最初にLED化されたホットな編成。

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武蔵野線205系5000番台M4編成東京行き 結構いい感じで撮れたかな

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EF65-2085+コキ PF撮るのは久々ですが、もう少し左に寄せたかったorz

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武蔵野線209系500番台M73編成東京行き 早切り

撤収後は新松戸へ行き常磐緩行線に乗り換え、綾瀬駅へ移動。
ここで千代田線北綾瀬支線を撮ります。05系への置き換えも近いので、同業が結構いました。

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東京メトロ6000系1次試作車(ハイフン車) 止まっていたのは6000系の始祖鳥。初撮影です。

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東京メトロ5000系5952編成 こっちは縦アンで。日本ではもうここでしか見れない営団5000系もそろそろ見納め。

貴重な車両を拝んだら北千住へ移動し、ちょっと常磐線快速を撮影。

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常磐線E531系K413編成 逆光&遅切り乙

最後は中央線快速を高円寺駅で撮影。

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中央線快速E233系0番台T5編成 快速 個人的にはV

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中央線快速E233系0番台T22編成 中央特快 確かに晴れの日に突然曇ると萎えるなあ

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中央本線E351系S4編成 スーパーあずさ 影ェ…

帰りにこんな貴重な車両に遭遇。

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E231系の試作車(900番台)を初めて見ることができました。

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車両番号シール+ローレル賞受賞プレート なんとも誇らしげ

以上です。

3/9 クラシックカーの宝庫、MEGAWEB(ヒストリーガレージ)に行ってみた 

最近自動車にハマっています。Mussarger D.です。

さて、今回は当ブログ初の自動車を題材にした撮影記です。

さすがに公道で自動車を撮るのは個人情報やら肖像権やらでマズいので、この日は自動車が大好きな友人と、りんかい線の東京テレポート駅・ゆりかもめの青海駅が最寄り駅の娯楽施設・パレットタウン内にある、トヨタ自動車のショールーム「MEGAWEB」のヒストリーガレージに展示されている国産クラシックカーを見に行ってきました。

収蔵量はかなり多いですが、なんと入場料は無料です!!さすが世界のトヨタ。

外車もたくさん展示されていましたが、今回は割愛します。

車の知識はないので画像の羅列となってしまいますが、どうぞ最後までご覧ください。

中は暗かったですがフラッシュは使っていないのでブレている画像もありますが(

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ヒストリーガレージ入口 

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トヨタ・カローラレビン(AE86) フロント側 マンガ頭文字Dでは秋山渉が乗っている車ですね

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トヨタ・カローラレビン(AE86) リア側

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トヨタ・セリカ(初代) フロント側 通称「ダルマ」(Wikiより)

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トヨタ・セリカ(初代) リア側 なんとなく重々しい

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トヨペット・コロナ(3代) フロント側 この渋さが良い~

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トヨペット・コロナ(3代) リア側 

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トヨタ・スポーツ800 フロント側 友人曰く貴重な車だとか

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トヨタ・スポーツ800  リア側

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マツダ・コスモスポーツ フロント側 世界初のロータリーエンジン搭載車

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トヨタ・1600GT フロント側 2000GTの兄弟車

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トヨタ・1600GT リア側

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スバル・360 フロント側 昭和30年代ネタで必ずと言ってもいいほど登場する通称「てんとう虫」。

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スバル・360 リア側

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日産・ダットサントラック4代目220型 フロント側 

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いすゞ・117クーペ フロント側 バスやトラックのイメージが強いいすゞですが昔は乗用車も作っていたみたいです

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トヨペット・クラウン(3代) フロント側

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トヨペット・クラウン(2代) フロント側 

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トヨペット・クラウン(初代) フロント側 これは貴重!!

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トヨペット・クラウン(初代) 車内 高級感漂う車内は現代でも色褪せない(多分)

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あのトヨタ・2000GTは残念ながら見にくい位置にいました…

無料で様々な日本の名車を見ることができるトヨタMEGAWEB・ヒストリーガレージ。また行ってみたいです。

以上です
プロフィール

Mussarger D

Author:Mussarger D
鉄道・バス・自動車(主に旧車)などの乗り物画像を載せていきます。病気持ちなので更新頻度は気まぐれ、カメラは今年6年目のEOS Kiss X4を使っています。

写真以外に動画やウソ電・撮影地ガイドなども紹介してきたいと思っています。

まだまだ撮影技術は未熟なのでへたくそな写真が多いですが、どうぞごゆっくりご覧ください。一応ノートリミング主義です(

※当ブログの写真の転載や使用は禁止です。個人的な範囲での保存はOKです。

撮影機材
・Canon EOS Kiss X4(写真撮影用)
・TAMRON SP 70-300mm F/4-5.6 Di VC USD
・SIGMA 18-250mm F3.5-6.3 DC MACRO OS HSM
・Canon EF-S55-250mm F4.0-5.6 IS(大破したので使用休止中)

・Canon ivis HF M41
・Panasonic HC-V360M

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